塩ビ管　長距離曲線　推進工法のベル工法です。

代表的な施工例　�@
制約条件が多い都市部で１０９ｍ（東京都内）

	推進延長　Ｌ＝109.71ｍ 曲線種　　Ｒ＝100ｍ 管径　　　Φ350 土質　　　シルト質粘土 Ｎ値≦5 土被り　　6.6〜10.3ｍ 道路幅員　5.0ｍ（住宅地） 現場条件　・制約条件多い住宅地 　　　　　・土被り深く埋設管輻輳 　　　　　・流木に遭遇
●泥水プラントを30ｍ離れた歩道に設置し、地上配管にて対応。発進立坑内で東電管を吊防護しなが 　らの施工であった。

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代表的な施工事例　�A
埋設管が輻輳する国道で２２０ｍ（千葉県内）

	推進延長　Ｌ＝220.85ｍ 曲線種　　Ｒ＝150ｍ 管径　　　Φ300 土質　　　砂質粘土 Ｎ値＝2〜5 土被り　　4.9〜6.0ｍ 道路幅員　18.0ｍ 現場条件　・国道歩道部における推進 　　　　　・到達手前にJSG改良部有 　　　　　・埋設管が輻輳
●国道6号歩道部での推進工事。 　当初２スパンで計画されたが、埋設物が輻輳し中間に立坑設置が不可能となり、１スパンの長距 　離曲線推進のベル工法に変更となった。既設到達人孔手前にはＪＳＧ改良体があり、予めΦ500 　の鋼管推進を行い、その鋼管内に到達させた。

代表的な施工事例　�B
工事渋滞対策が検討された１４３ｍ（軟弱地盤 Ｎ＝１）（千葉県内）

	推進延長　Ｌ＝143.18ｍ 曲線種　　Ｒ＝60ｍ、60ｍ 管径　　　Φ300 土質　　　砂質粘土 Ｎ値＝1 土被り　　4.0〜4.4ｍ 道路幅員　6.0ｍ 現場条件　・軟弱地盤 　　　　　・駅前メイン道路で渋滞 　　　　　　する道路
●駅前通りが渋滞するため、脇道から発進しメイン道路に出て推進し到達も脇道の既設人孔（２号） 　にＳ字カーブ（60ｍＲｘ２箇所）の曲線推進で到達させ、先導体は鉄蓋から回収した。土質はＮ値 　1の軟弱地盤であり先導体の自沈が懸念されたが、ベル工法の先導体は長く自沈しにくいので軟弱 　地盤のＳ字曲線を含め、工法の特性を活かせられた工事であった。

代表的な施工事例　�C
交通量の多い周辺環境で２５４ｍ（軟弱地盤 Ｎ＝0〜１）（埼玉県内）

	推進延長　Ｌ＝254.94ｍ 曲線種　　Ｒ＝100ｍ、200ｍ、 　　　　　　　200m 管径　　　Φ300 土質　　　砂混じりシルト 　　　　　 Ｎ値＝0〜1 土被り　　4.8〜3.8ｍ 道路幅員　5.5ｍ 現場条件　・工場が立ち並ぶ交通量 　　　　　　が多い道路 　　　　　・軟弱地盤
●道路幅員5.5ｍで埋設管が輻輳し、且つ、工場等が立ち並ぶ交通量が多い周辺環境であった。 　地盤はＮ値0〜1の軟弱地盤であったが、地盤改良が困難な施工条件であった。長距離曲線推進 　が必要とされ軟弱地盤での実績が多いベル工法が採用された。 　先導体の自沈が懸念されたが、地盤改良なしで、曲線3箇所を含む255ｍを推力10ｔ弱で無事 　到達させた。

代表的な施工事例　�D
細砂地盤で１９４ｍ（和歌山県内）

	推進延長　Ｌ＝194.41ｍ 曲線種　　Ｒ＝180ｍ、60ｍ、250ｍ　 　　　　　　　300ｍ 管径　　　Φ300 土質　　　細砂（94.3％） Ｎ値＝10 土被り　　4.8〜5.8ｍ 道路幅員　3.0〜5.0ｍ（住宅地） 現場条件　・大部分が砂分の細砂礫
●第１曲線部で残置ケーシングに遭遇したので、引戻しての迂回推進で回避し、当初の通貨立坑を通 　し、既設２号人孔に到達させ鉄蓋からの先導体回収で対応した。細砂礫における塩ビ管の優位性 　（周面摩擦が小さい）で、低推力で安定した推進ができた。

■礫対応型掘進機の開発

掘進機の性能
		◎呼び径　　　　Φ300　※現行は300のみ ◎掘進機名称　　ＶＣ300Ｄ ◎推進延長　　　250ｍ　※土質条件による　　　 ◎曲率半径　　　60ｍＲ　※複数曲線可 ◎立坑最小寸法　発進Φ2500　到達Φ1200 ◎最大礫径　　　120ｍｍ以下（粗石率＝5％） ◎礫率　　　　　50％以下 ◎一軸圧縮強度　150ＭＮ以下 ◎透水係数　　　10-3cm/sまで 　　※10-2以上は地盤改良等を別途検討
礫層掘進後の先頭管の性能試験結果（※施工事例参照）
回収した推進管　ＶＰ300（傷の深さ：最大0.2mm）
試験項目	圧縮量（ｍｍ）	線荷重（ＫＮ/m）
		測定値	JSWAS　K-6規格
扁平試験	9	17.7	14.51以上
試験項目	試験箇所	引張降伏強さ（Ｍｐa)
		測定値（平均値）	JSWAS　K-6規格
引張試験	３箇所	50.9	45以上
		※礫層212.9ｍを掘進した先頭管を回収し性能試験 　を行った結果、新品と同等の試験結果が得られ 　た。

 

礫対応型掘進機の施工事例
砂礫層で２１３ｍ（岩手県内）

	推進延長　Ｌ＝213.41ｍ　　　 曲線種　　Ｒ＝80ｍ、60ｍ、120ｍ　　 管径　　　Φ300 土質　　　砂礫土（最大190mm、 　　　　　礫率21.7％） 　　　　　一軸圧縮強度55ＭＮ/�u 　　　　　透水係数　10-2 　　　　　Ｎ値＝13 土被り　　3.7〜4.2ｍ 道路幅員　3.7ｍ 　　　　　水路（1.8＊2.0）併走 現場条件　・山の直下で地下水が多い 　　　　　・砂礫層と粘性土の互層
全線1,042mのうち、１スパン213.41ｍの長距離曲線推進。 　当初設計では最大礫径50ｍｍ以内の砂礫層の想定であったが、190ｍｍの礫が12個/m出現した。 　想定より礫径が大きかったため、縦断勾配を確保することが困難になり、掘進機や面盤の改良を 　行い対応した。また、途中、粘性土を含む互層地盤を通過したが、推力22ｔ以内で到達した。

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